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汽车小型化发展需要政策的长期性支持
发布时间:2016-06-23 00:00:00

来源:安邦信息

从去年101日开始实施的1.6L及以下排量车型购置税减半的政策将于今年1231日到期,据悉,为了保持政策的连续性,以及持续刺激汽车销量的增长,中国汽车工业协会正在积极向主管部门申请减免政策能够延长期限。根据中国汽车协会数据,201510月至20165月,国内乘用车销量为1583.4万辆,而这一时期内1.6L以下车型销量占乘用车的平均比例为71%,即约1120万辆。如果按照每辆车价格在10万元计算,每辆车购置税可减免4000元左右,则从去年10月至今年5月累计购置税减免已达449.68亿元。去年68月,国内乘用车销量出现连续下滑,而从购置税减免政策出台至今,除了2月份的销量有小幅下滑之外,其他月份均实现增长。业内有观点认为,这种短期救市政策只是刺激了提前消费,而市场需求总量未变,销量的短期波动并不能推动整个产业向小型化转型。据悉,2010年,政府推行了1.6L以下车型购置税减半,当年国内汽车销量同比增长了32.37%,乘用车销量增长达33.17%。但是在政策结束后的2011年,汽车销量增幅仅为2.45%,增速为13年来最低水平。为了推进节能减排以及缓解大城市的交通拥堵状况,政府相关部门在近年来一直在推动汽车向小型化、低排量方向发展,但实际的收效并不理想。业内分析人士指出,目前发动机小型化是全球各大车企发展的重要方向,但是企业不会因为一个短期的政策而轻易改变既定规划。推动车型排量的小型化,关键是需要保证政策长期、稳定的支持。

 

 

 

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